«Manca una politica della mobilità Favorevoli a fermare le macchine»

Legambiente ritiene le targhe alterne un provvedimento utile. Ma non sufficiente. Anche perché ci vorrebbero misure strutturali, applicate nel tempo e non solo in casi di emergenza e il potenziamento dei mezzi pubblici. Parola di Lorenzo Parlati, presidente laziale dell’associazione ambientalista. «Siamo favorevoli alle targhe alterne perché sono una risposta obbligatoria, prevista della legge - sottolinea parlati - Però è necessario che ci siano altre misure e soprattutto una nuova politica sulla mobilità che purtroppo ancora non si vede. Inoltre, dopo 7 giorni di targhe alter ne, come previsto dalla normativa, era necessario il blocco totale della circolazione che invece non è stato adottato». Sarebbero state necessarie, come ipotizzato, le targhe alterne anche nei giorni dello shopping pre-natalizio? «Basta vedere i livelli di polveri sottili per rispondere. Si tratta di numeri inquietanti che mettono a rischio la salute dei cittadini. Da troppi anni sottovalutiamo questo grave problema. Un’amministrazione non può affidarsi alla pioggia per contrastare l’inquinamento atmosferico. Molte delle misure di contrasto, di cui parliamo oggi, erano nel piano generale del traffico urbano del 1999, ancora in larga parte inattuato». Un giudizio sul piano traffico presentato dall’assessore Improta? «Per ora abbiamo visto solo alcune slide, mi aspetto sicuramente qualcosa in più. La sosta per i residenti e l’area C sono le due iniziative più forti ma, pur essendo utili, non sono sufficienti. Non ho visto nulla, ad esempio, sulla nuova mobilità: bike e car sharing. Fondamentale sarà vedere i fondi stanziati nel bilancio 2014, altrimenti il piano rimarrà l’ennesimo libro dei sogni». Quindi siete favorevoli al pagamento delle strisce blu per i residenti? «La sosta a pagamento nasce per limitare gli spostamenti quotidani con il mezzo privato. Farla pagare ai residenti serve a fare cassa. Mi auguro che questi fondi siano investiti tutti sul trasporto pubblico». Siete stati coinvolti nella stesura nel piano? «Il 20 dicembre c’è stata la prima consultazione insieme con le altre associazioni. Il piano sarà approvato in giunta a fine gennaio e poi ci sarà un’altra consultazione prima dell’approvazione definitiva in assemblea capitolina». La vostra ricetta per contrastare lo smog? «L’unica ricetta è potenziare il trasporto pubblico a scapito di quello privato. Purtroppo Roma in questo settore è molto indietro, i numeri sono impietosi. La realtà è che sta diminuendo l’offerta di trasporto pubblico mentre aumenta la domanda dei cittadini. Negli ultimi 10 anni, complice anche la crisi, nel Lazio siamo passati da 185 mila a 360 mila pendolari al giorno. Questa disponibilità dimostrata dai romani andrebbe raccolta dall’amministrazione». Da anni chiedevate la pedonalizzazione dell’area intorno al Colosseo. Molti residenti si lamentano, voi siete soddisfatti dei risultati? «L’avvio è stato importante e coraggioso, ma c’era stato detto che ci sarebbero stati altri step per eliminare altri veicoli. Quella attuale non è una pedonalizzazione. Non si può partire con una scelta così importante, come quella del sindaco Marino, e poi non fare più nulla. Anche nei Municipi i progetti di pedonalizzazione sono spariti».