La rabbia dei tassisti «I varchi a Fiumicino un favore agli abusivi»

Nemmeno il tempo di entrare a regime, che la Ztl a Fiumicino si dimostra già un flop. È di nuovo tutti contro tutti allo scalo aeroportuale del litorale, dove il piano ideato dal Comune di Roma doveva mettere in ordine i rapporti fra taxi, ncc e utenti privati, preservando gli interessi di ognuno ed eliminando gli abusivi. Invece, dopo un mese esatto dall’inizio della sperimentazione, a godere sembrano essere solo questi ultimi, che hanno già escogitato il sistema per «fregare» i controlli. Per gli altri, soltanto ingorghi, caos, ritardi e litigi. Il quadro è stato tracciato dai sindacati dei tassisti, ovvero Ugil Taxi, Federtaxi CIsal, Fit Cisl Taxi, Uil Trasporti e Mit, che dovevano essere i maggiori beneficiari dall’accordo, ed è stato confermato anche dal coordinatore della maggioranza in Campidoglio, Fabrizio Panecaldo, il quale ha potuto appurare personalmente come «la Ztl a Fiumicino non abbia risolto i problemi». Ma in cosa consistono i disagi? Semplice. Con l’introduzione dell’area «Stop and go», limitata con telecamere davanti ai terminal, e dell’area «Kiss and go», che concede 15 minuti di tempo ai passeggeri per salutare gli accompagnatori e liberare le corsie, si creano dei veri e propri ingorghi, con le auto parcheggiate in terza o quarta fila all’altezza delle partenze, ma anche con il congestionamento delle corsie adibite a parcheggio (sosta breve 30 minuti). Mentre tutti gli altri rimangono incagliati nel traffico, gli abusivi se la godono: «Rispettando diligentemente le nuove disposizioni – scrivono i sindacati dei tassisti - parte degli operatori del servizio di noleggio con conducente hanno prontamente istituto presso gli arrivi internazionali del Leonardo Da Vinci, la innovativa zona «Batti and go». Si tratta, secondo le dichiarazioni un po’ provocatorie dei tassisti, di «una nuova zona di libero procacciamento abusivo il cui perimetro va dall'area doganale alle porte antistanti il parcheggio taxi, è in funzione ininterrottamente ventiquattro ore al giorno per 365 giorni l'anno, nella sostanziale assenza di ogni forma di vigilanza». Gli operatori, ovviamente, sono arrabbiatissimi. Affermano che «il sindaco Ignazio Marino e l’assessore Guido Improta passano le loro giornate a pianificare come complicare ulteriormente la vita dei romani» e chiedono «l’intervento del prefetto Giuseppe Pecoraro». L’allarme, come detto, è stato condiviso da uno degli esponenti della maggioranza in Comune, Fabrizio Panecaldo. Il quale propone «un’ordinanza per stabilire l'obbligo per gli operatori di passare dall'autorimessa per parcheggiare e raggiungere il cliente. Sarebbe verificabile dalle telecamere, già poste in entrata e in uscita, il possesso dei titoli autorizzativi dei mezzi, scoraggiando gli abusivi; una duplice copia del ticket consentirebbe di esibirlo insieme al voucher cliente, permettendo un controllo stringente della chiamata dell'operatore; gli spazi della viabilità esterna resterebbero liberi per i privati e la loro sosta. Senza dimenticare che si supererebbe l’anomalia per cui spesso si paga ad Adr il ticket d'ingresso per il "Polmone" senza avere garantito l'effettivo parcheggio». Un piano «a costo zero e senza tempi lunghi». Se ne potrebbe parlare a breve visto che, come specificato dall’assessorato alla Mobilità, «il piano è una sperimentazione, dunque soggetto a correttivi ove se ne rendesse necessario».