Il caro benzina inarrestabile minaccia le vacanze

È allarme prezzi per le ferie degli automobilisti italiani. Con i rialzi degli ultimi giorni alle pompe di benzina, il prezzo dei carburanti è, dopo quello praticato in Olanda, il più alto nell'area dell'euro, mentre per quanto riguarda il diesel nessuno nell'Unione europea paga piu del consumatore italiano. Il Governo interviene e, con il ministro dello Sviluppo economico Flavio Zanonato, convoca i petrolieri per fare il punto della crisi che incombe sul settore: l'incontro è in programma giovedì prossimo al dicastero di via Veneto. Un confronto che avviene con alcuni dei protagonisti di un settore che è in fibrillazione: lo sciopero programmato dai gestori della rete autostradale è rientrato solo dopo la mediazione del Garante. Anche se per i prossimi giorni è prevista una sostanziale stabilità, a meno di drastiche variazioni delle quotazioni internazionali del petrolio, l'impennata dei prezzi c'è stata. Figisc Confcommercio calcola che dal 12 giugno al 12 luglio le quotazioni internazionali dei prodotti si sono apprezzate di +3,1 cent/litro per la benzina e di +3,9 per il gasolio, mentre i prezzi nazionali alla pompa sono saliti in scia di +4,3 cent/litro per la benzina e di +4,0 per il gasolio. Ma se il prezzo della benzina in Italia è, secondo quanto denunciato dalla Cgia di Mestre, il secondo più alto dell'area euro, il caro-carburante da noi ha un'origine precisa: le tasse. Sulla benzina, accise e Iva incidono sul prezzo alla pompa per il 59%, sul diesel per il 55%, secondo le elaborazioni dell'associazione degli artigiani. Una diagnosi, quella dell'eccessivo carico fiscale, su cui concordano i petrolieri secondo i quali per riallineare il costo dei carburanti alla media europea occorre intervenire proprio su quella componente. Spiega Franco Ferrari Aggradi, presidente di Assopetroli-Assoenergia: «al netto delle accise il costo dei carburanti italiani è praticamente allineato alla media europea». Secondo le compagnie occorre quindi intervenire rapidamente sulla componente fiscale, che i petrolieri calcolano in circa il 60% del prezzo finale, per arrestare il crollo dei consumi che ha comportato, dal 2007 ad oggi, una perdita di volumi di circa il 25%«. Per Assopetroli-Assoenergia «intervenire sull'abnorme peso fiscale è una necessità. Riuscire a rilanciare i consumi, che si ritenevano erroneamente incomprimibili, inciderebbe positivamente sulle entrate e avrebbe un effetto positivo su tutta la filiera produttiva oltre ad avvantaggiare famiglie ed imprese e, più in generale, la mobilità nel Paese». L'associazione invoca un provvedimento combinato che provveda ad un uso ragionato delle accise, di cui si è abusato, anche mediante l'individuazione di un tetto massimo da non superare. L'alta tassazione sui carburanti e la crisi dell'economia del resto non hanno avuto un effetto benefico per le casse dello Stato, secondo il calcolo del Centro studi Promotor. Nel primo semestre del 2013 il gettito fiscale derivante dalle vendite di benzina e gasolio auto è sceso a 17,349 miliardi dai 18,012 miliardi del primo semestre 2012, emerge da una elaborazione del Centro secondo cui il calo è di 662 milioni ed è imputabile in larga misura ad una tassazione specifica troppo elevata che ha fortemente penalizzato i consumi. L'effetto imposte sui carburanti si era già verificato in dicembre 2012, ma si è pienamente manifestato nel 2013 ed «è ipotizzabile che a fine anno il calo di gettito che ne deriverà sia largamente superiore al miliardo di euro». Nei giorni scorsi l'Autorità di garanzia sugli scioperi ha sbloccato la vertenza sui carburanti. Il Garante è prima intervenuto direttamente sulle compagnie e poi ha chiesto e ottenuto l'immediata sospensione della protesta da parte dei gestori che altrimenti sarebbe continuata fino alle soglie del week end. Dovrebbe poi riprendere nei prossimi giorni anche il confronto tra gestori e compagnie petrolifere su input del Garante sugli scioperi alla ricerca di «misure atte a raffreddare il conflitto in corso e a contenere gli effetti della crisi».