Ecco Talisman l’auto «girevole»

FIRENZE La Renault non è nuova alla tecnologia delle 4 ruote sterzanti, ma questa volta, con la Talisman, ha fatto un vero passo avanti, per gestibilità e godibilità. Peccato, diciamolo subito, che il 4Control è di serie solo sulla versione più esclusiva, la «Initiale Paris», sulla versione d'ingresso non è disponibile e per averlo sulla media, la «Intense», abbinato anche al controllo delle sospensioni ed allo stesso MultiSense anticipato sulla Espace, ci vogliono 1.557 euro. Abbiamo voluto aprire così, perché in strada, questa elegante bestiona da 4.85 metri di lunghezza, in allestimento Initiale, si comporta come una grossa gatta, facendo dimenticare, a chi guida, le sue generose dimensioni. La Talisman dotata di pacchetto o in allestimento Initiale, è un vero salotto su gomma, un salotto comodissimo da guidare, grazie alla possibilità di settare proprio tutto, fino a 10 parametri, di cui 5 legati alla guida (il sistema interagisce con motore, sospensioni e cambio automatico). Il 4Control ti facilita la vita in città, perché fino a 50 km/h in modalità comfort ed 80 in Sport, le ruote posteriori sterzano in senso opposto a quelle anteriori, di circa 3,5 gradi. L'effetto è quello di facilitare qualsiasi manovra, come se l'auto fosse più corta. Superato il limite, l'asse posteriore agisce sterzando, per un massimo di 1.9 gradi, parallelamente alle ruote anteriori. In velocità, selezionando sport e con il motore turbodiesel da 160 Cv, a nostro avviso il più centrato, l'auto sembra procedere su binari, anche su misto stretto (prova effettuata tra i birilli), evitando fastidiosi e pericolosi trasferimenti di carico. Formidabile anche l'impianto Bose, a prova di Pavarotti. Neanche a dirlo, l'elettronica è al top, per sicurezza ed assistenza alla guida. Volendo, ci si sbizzarrisce a dovere: c'è l'assistenza per le partenze in salita, il parcheggio assistito e con il 4Control è una vera goduria, il cruise control che imposta la velocità e frena in caso di pericolo e molto altro. La gamma motori, per il primo ingresso, comprende 2 diesel e 2 benzina, tutti da 1.6 litri di cubatura: dCi da 130 Cv, disponibile sia con il manuale, che con l'automatico a doppia frizione EDC a 6 rapporti; dCi da 160 Cv, solo in Automatico EDC 6; benzina Tce da 150 Cv e da 200 Cv entrambi disponibili solo con l'automatico EDC a doppia frizione ma a 7 rapporti. Gli interni sono spaziali, soprattutto i sedili, realizzati con un innovativo resistentissimo guscio, che li alleggerisce e consente di sfruttare al massimo tecnologie come quelle della: ventilazione, riscaldamento ed anche massaggio.