Piccole con un cuore grande così

Gli autovelox non perdonano e le possibilità di divertirsi guidando, sempre con coscienza, diminuiscono a vista d'occhio, ma il segmento delle piccolette al veleno, seguita a mieter consensi. Iniziamo dall'ultima nata, presente qui a Francoforte in versione definitiva. La nuova Focus RS ne promette delle belle. Il motore Ecoboost di 2.3 litri è stato portato a 350 Cv, con una coppia massima di 440 Nm. Non sono tanto i 4,7 secondi, che impiega per schizzare da 0 a 100 o i 266 km/h di velocità massima, ad impressionare, ma quello che offre in tema di trazione. Unica nel suo genere, la RS, oltre alla possibilà di partenze brucianti eseguite con il Launch Control, include un settaggio di trazione, che attrarrà inevitabilmente un certo tipo di pubblico: la modalità Drift. Esatto, impostando in drift, la trazione va quasi tutta sul posteriore, consentendo una guida tutta di traverso, ovviamente in pista. Non scherza neanche la Honda, che mette in strada una vera e propria auto da pista: la nuova Civic Type R. In questo caso abbiamo a che fare con una anteriore pura, ma che anteriore. La cavalleria è importante: il nuovo VTEC turbo di 2.0 litri eroga la bellezza di 310 Cv, con 400 Nm di coppia, disponibili già a 2500 giri, abbinato esclusivamente ad un manuale a 6 rapporti. Una botta non da poco, sull'avantreno, opportunamente dotato di differenziale autobloccante. Risposta del motore e telaio sono settabili in modalità «+R», che irrigidisce gli ammortizzatori e massimizza la risposta all'acceleratore. Non dormano sonni tranquilli, queste due belvette, perché la Mercedes ha pensato bene di aggiornare la già pepatella Classe A 45 Amg. Il più potente 2.0 litri mai prodotto, che batte sotto il cofano con la stella, già nasceva con 360 Cv. Non contenti, in Amg hanno pensato bene di rimettere le mani un po' dappertutto, portando l'auto a passare da 0 a 100 in soli 4,2 secondi. Oltre all'elettronica, gli interventi hanno migliorato le camme, gli scarichi ed anche i rapporti, accorciati dalla 3° alla 7° marcia. Per molti anni, è stata l'icona delle compatte sportive ed oggi, in Volkswagen, hanno voluto anticipare il suo 40° compleanno, con una bella versione Clubsport, commercializzata il prossimo anno, che anticipa, comunque, le caratteristiche della nuova versione. Stiamo parlando, ovviamente, della nuova Golf Gti, riassettata ed aggiornata, soprattutto, nella motorizzazione. La potenza del Tsi di 2.0 litri sale a 265 Cv e, per botte da 10 secondi ognuna, il guidatore potrà spingerlo fino a 290 Cv, per un'accelerazione 0-100 da 6 secondi con il manuale e 5,9 con il Dsg a doppia frizione. La neonata Megan, in attesa della versione più performante, ha già anticipato la futura GT, che sarà comunque ben motorizzata, con un benzina TCe da 205 Cv, poi arriverà anche un diesel da 160 Cv. Concludiamo con una piccoletta tutto pepe: la Abart 695 biposto, da 190 Cv, che veste i panni della nuova serie speciale «Factory Racing Edition».