Kajar, i l Suv secondo Renault

SARAGOZA La Kajar è un Suv di segmanto «C», un gradino superiore alla Capture. La casa della losanga lo ha voluto qualificare verso l'alto, non soltanto per dimensioni, ma anche per la dotazione di serie ed accorgimenti di livello Premium. Le dimensioni sono di poco superiori a quelle della cugina Qasqai: 4,45 metri di lunghezza, con un'altezza libera dal suolo di ben 20 cm. L'auto l'abbiamo testa in Spagna, vicino Saragoza, in un bellissimo paesaggio desertico, con tratti abbastanza impegnativi: il deserto di Bardenas, patria dei capolavori western di Sergio Leone. La guida è piacevolissima ed anche uscendo dal seminato, ci si confronta con un'elettronica molto meno opprimente ed invasiva, di altre sue antagoniste. Il sistema X-mod è quello ereditato da Nissan e consente di settare la risposta della trazione sulle classiche 3 modalità: 2WD, 4x4 auto, look (blocca la trazione al 50% tra i due assi, fino ad un a velocità di 70 km/h). Gli interni sono indubbiamente Renault, un misto di classico ed avveniristico, che si concretizzano in uno strumentone unico, che può essere impostato su svariate configurazioni. Quando si entra in auto, altra cosa simpatica: schermo e strumentazione ti accolgono con una sorta di animazione. Tramite uno schermo da 7 pollici, si accede al sistema R-Link di seconda generazione, che equipara la gestione a quella di un tablet, con icone trascinamento, zoom e lettura a scorrimento (c'è anche il mitico Coyote, anti autovelox). Gli interni sono improntati ad un'estrema modularità: grazie al sistema «Easy Break» è possibile ripiegare facilmente i sedili posteriori, totalmente o 1/3, 2/3 ed il vano di carico, suddivisibile in 3 comparti, con i sedili posteriori su, è in grado di stoccare 527 litri e c'è un bel gancio da traino a scomparsa, che si ritrae tramite un comando posizionato all'interno del bagagliaio.