Il mercato 2013 ci dice che i motociclisti italiani hanno perso l’entusiasmo per le supersportive in favore di moto tuttofare, prediligendo le grosse enduro che lasciano spazio anche al divertimento. Una delle più valide proposte è sicuramente l’Aprilia Caponord 1200, che oltre ad una poderosa cavalleria garantita offre una dotazione tecnica all’avanguardia grazie ad una elettronica evoluta che oltre alla gestione motore e controllo di trazione offre anche il rivoluzionario sistema di gestione elettronica delle sospensioni chiamato ADD: Aprilia Dynamic Damping. Il motore è un bicilindrico a V di 90° che riesce ad sprigionare 125 cavalli a 8.250 rpm, con una coppia massima disponibile di 11,7 kgm a 6.800 rpm. La tecnologia Ride-By-Wire consente di scegliere una tripla mappatura, Touring, Sport e Rain. La Touring, fornisce la potenza in maniera morbida, nella modalità Sport, la potenza arriva un po’ prima , la terza modalità, la Rain è da usare con asfalto viscido cioè in caso di pioggia e quindi la potenza scende a 100 CV. Il telaio è una struttura mista formata da un traliccio in tubi d’acciaio ad alta resistenza collegato ad una coppia di piastre in alluminio pressofuso. Ancorato al telaio troviamo le sofisticate sospensioni gestite elettronicamente dal sistema ADD(Aprilia Dynamic Damping). Questo sistema è un brevetto certificato Aprilia: il sistema misura l’energia trasmessa al veicolo dalle asperità dell’asfalto e trasmette alla centralina questi dati che, una volta elaborati gestiscono le sospensioni per regalare al pilota il giusto comfort. Il sistema però non si limita a «decodificare» i messaggi che arrivano dalle sospensioni in base alla strada, ma prende in considerazione anche i cambi d’assetto derivati dalla frenata o dall’accelerazione indicando alle sospensioni come lavorare. Insieme all’ADD, l’offerta dei sistemi elettronici viene completata dall’ABS a doppio canale e l’Aprilia Traction Control. Per portarsi a casa la Caponord servono 14.100 euro per la versione standard che viene fornita con Ride-By-Wire, ABS, ATC regolabile su tre livelli. Oltre a questa ricca dotazione, la Travel Pack è equipaggiata con sistema ADD, ACC, ammortizzatore posteriore regolabile nel precarico molla elettricamente, coppia di valigie in tinta con la carrozzeria e cavalletto centrale a 16.500 euro.
Il fascino infinito del «bestione» Caponord
Arnaldo Baroni Il mercato 2013 ci dice che i motociclisti italiani hanno perso l’entusiasmo per le supersportive in favore di moto tuttofare, prediligendo le grosse enduro che lasciano spazio anche...
