I francesi si «arrabbiano» e forse scendono da Alitalia

Nelle parole di «Bartali», il pezzo memorabile del cantautore Paolo Conte, i francesi si «arrabbiano non poco» per la furia del campione italiano che diede filo da torcere alla grandeur sportiva transalpina. Bartali non c’è più, ma la mossa del governo Letta di azzerare il piano di Air France di prendere il controllo di Alitalia in liquidazione con un chip di scarsi 100 milioni di euro non sembra essere andata a genio ai francesi. Nessuna nota ufficiale ha confermato il risentimento di Parigi. Ma le indiscrezioni giornalistiche, che spesso interpretano il sentimento che circola attorno ai dossier d’affari, continuano a registrare nervosismo latente. Ieri il quotidiano francese Les Echos ha lasciato intendere che l’ingresso di Poste e delle banche italiane nel capitale di Alitalia sia stato poco digerito nella capitale francese: «Air France-Klm sembra decisa a lasciar diluire la propria quota in Alitalia (dal 25% all’11%) in assenza di un impegno preciso sulla ristrutturazione del debito della compagnia» ha affermato un articolo del giornale. Tradotto significa che a Parigi ci stanno ripensando. E dopo l’impegno di massima, preso nell’assemblea dei soci, per versare la quota di loro spettanza starebbe emergendo un cambio di strategia. Insomma il socio francese chiamarsi fuori e non sottoscrivere la propria quota nell’aumento di capitale da 300 milioni. «Lo scenario del fallimento è scartato per sei mesi. Ma l’accordo di partenariato con Air France-Klm non è legato all'azionariato» ha affermato una fonte vicina al dossier. A partire dal prossimo 28 ottobre, infatti, allo scadere del vincolo di «lock up» (il patto che ha vietato ai soci per 4 anni di cedere le azioni ad altri investitori ndr) «Air France-Klm perderà il proprio diritto di veto e non potrà più opporsi all’ingresso di un investitore straniero». Una visione che rende evidente il nervo scoperto della compagnia transalpina. E cioè la possibile creazione di un asse alternativo nelle gestione delle rotte da e verso il Mediterraneo da tutto il mondo. Nonostante i buoni rapporti che legano i due capi di governo, Letta e Hollande, le ragioni strategiche e considerazioni macroeconomiche nella gestione delle rotte internazionali (quelle a più alto valore aggiunto) potrebbero rendere più efficiente l’arrivo di un altro partner. Magari con il portafoglio più ricco dei francesi alle prese, in questo momento, con la gestione di esuberi e con perdite in bilancio a causa della crisi. Eppure il messaggio che arriva da Parigi è quasi quello di stizza di un partner tradito. «Il gruppo franco-olandese resta persuaso che tutti gli operatori esteri potenzialmente interessati (Aeroflot, Etihad, Lufthansa o Air China) abbiano gettato la spugna» ha aggiunto Les Echos. Insomma o con noi o con nessuno sembra essere lo stato d’animo dei transalpini in un momento nel quale il dossier resta aperto. Intanto, Alitalia lancia nuove iniziative commerciali, come l’offerta «Saltasu Family», interamente dedicata alle famiglie. «Con SaltaSu Family inauguriamo una nuova stagione commerciale» ha detto l’ad Del Torchio.