Crolla l’auto in Europa, Fiat affonda

È un crollo inarrestabile quello del mercato dell’auto in Europa che macina record negativi. La crisi continua ad avere un impatto pesante sulle vendite. Secondo i dati dell’Acea a giugno il calo è stato del 6,3% a 1.175.363 vetture, contro 1.254.022 di un anno fa. È il livello più basso dal 1996. A maggio le vendite erano scese del 5,9% mentre nei primi sei mesi dell'anno le immatricolazioni sono scese del 6,7% a 6.436.743 veicoli. Nella Ue a 27 la riduzione è stata del 5,6%. In questo scenario fosco, Fiat fa peggio. A giugno ha venduto in Europa appena 69.027 vetture contro le 79.892 dello scorso anno (-13,6%). Il dato aggiorna al ribasso quello di maggio quando le vendite erano scese dell’11%, mentre nell'intero semestre il gruppo ha ceduto il 10,3% attestandosi a 409.142 unità. Guardando ai maggiori Paesi europei, il Regno Unito è l'unico mercato in crescita (+13.4%), mentre sono in calo Spagna (-0,7%), Germania (-4,7%), Italia (-5,5%) e Francia (-8,4%). Da gennaio a giugno, nel Regno Unito le vendite sono aumentate del 10%, mentre sono scese del 4.9% in Spagna, dell'8,1% in Germania, del 10,3% in Italia e dell'11,2% in Francia. Il Gruppo Fiat ha spiegato il risultato negativo con il fatto che «è stato penalizzato dal risultato negativo del mercato italiano e dalla mancanza di alcuni componenti che hanno bloccato sui piazzali numerose vetture, a giugno è cresciuto comunque in Francia, Regno Unito e Spagna». In Francia le vendite sono aumentate a giugno del 6,6% (in un mercato che ha perso l'8,4%) e la quota è stata del 3,7%, 0,5 punti percentuali in più rispetto allo stesso mese del 2012. Nel Regno Unito le immatricolazioni sono cresciute del 13,4 per cento con una quota stabile al 3,2%. In Spagna, dove il mercato ha perso lo 0,7%, il Gruppo Fiat ha aumentato le vendite del 12,9% e la quota è cresciuta di 0,5 punti percentuali, attestandosi al 4,3%. L’Unrae fa notare che dal 2007, ultimo anno positivo per il mercato europeo dell'auto (27+Efta), l'Europa vive una contrazione continua della domanda di auto nuove, con una perdita nei 5 anni e mezzo trascorsi di circa 4 milioni di vetture. I sindacati chiedono l’intervento del governo. Il segretario nazionale della Fim Cisl, Ferdinando Uliano sottolinea che è il momento di «ridimensionare il macigno di tasse, accise, costi assicurativi, che non hanno fatto altro che deprimere ulteriormente il mercato».