Ascari sulla vetta del podio nel Gran Premio d'Olanda

Zandvoort, 17 agosto - Qualcuno ieri sera, quando i pronostici d'obbligo davano, specialmente esaminando i risaltati delle prove sul circuito di Zandvoort, il popolare corridore italiano Alberto Ascari gran favorito per la corsa odierna consigliava tra il serio e il faceto all’ormai sicuro vincitore terzo «Campionato del Mondo»; «Vedi, Ascari, tu sei troppo forte; dovresti cercare di perdere qualche gara, se vogliamo ancora conservare in vita, fino all’entrata in vigore della nuova «formula 1954» queste manifestazioni che sono diventate un monologo della «Ferrari», e principalmente tuo. Si stanno scontando adesso gli errori. da alcuni tecnici peraltro abbondantemente e tempestivamente previsti, della ostinazione con cui in sede di Commissione Sportiva internazìonale si volle lasciare lo «status quo», respingendo le richieste di quelli che desideravano l’anticipata entrata in vigore della «formula suddetta, o la proroga di due anni della uno» sepolta dagli avvenimenti; ma bisognerebbe farei qualche cosa per evitare che le future competizioni, i cosidetti «Grandi Premi», si riducano a una noiosa passeggiata delle Ferrari». Come italiani, si capisce, ne siamo contentissimi, ma, come sportivi, e come tecnici amanti del- progresso.certamente no. Il successo inopìnatamente conquistato dalla «Gordini» a Reims ci fece sperare in un mutamento della sìtuazione. Ma evidentemente si trattò di un puro errore. Forse voi della «Ferrari» quel giorno non avevate voglia di correre, o che so io. Fatto sta che ormai tu hai praticamente guadagnato il titolo, e che francamente non si sa come si potranno ancora correre ben altre tre prove del «Campionato Mondiale», né tanto meno come si farà. Panno venturo! ».   A queste parole (l’episodio così ci è stato raccontato) il valoroso «Ciccio» sorrideva, ma non senza un’ombra di preoccupazione in volto. Nessuno si nasconde che la situazione è grave; e se la colpa va addossata ai responsabili, le conseguenze le piange lo sport automobilistico mondiale. Probabilmente i primi a dolersi delle circostanze sono proprio Enzo Ferrari e i suoi valorosissimi piloti, tutti sportivi di purissima pasta. Né a Ferrari, nè ad Ascari, né a Farana, nè a Villoresi, nè a Taruffi piace partire col miraggio, non troppo luminoso, non adatto alle loro fibre, di una semplice lotta in famiglia, lotta che peraltro si deve sempre contenere entro certi limiti, per evidenti motivi, E’ una soddisfazione per noi che nessuno, nè la « Gordini» nonostante gli aiuti morali e materiali avuti (tra cui la nota sottoscrizione popolare), ne tanto meno le Case inglesi (a cominciare da quell’aborto della «B.R.M.». che è costata inutili miliardi alla «Cunningham ») siano riusciti non diciamo a raggiungere, ma neppure ad avvicinare i risultati raggiunti dalle nostre «Ferrari»: ma è un peccato che esse debbano continuare a recitare dei noiosi monologhi (nocivi, s’intende, alla propaganda) e che il progresso tecnico non possa avere quell’impulso fortissimo che verrebbe da competizioni severamente combattute. È vero che Ferrari non s’arresta sulle posizioni conquistate, e infatti le sue macchine sono in continuo progresso, e i tipi e i sottotipi si susseguono; ma è altrettanto vero che è l’emulazione che stimola lo sviluppo della tecnica, le conquiste dell’ingegno umano. Comunque anche oggi, come era da prevedersi, Ascari ha vinto con autorità il «Gran Premio d’Olanda», conquistando così virtualmente il titolo di «Campione del Mondo». Egli ha, infatti, nella classifica 45 punti, contro i 24 del suo immediato inseguitore, Farina; bisognerebbe che quest’ultimo vincesse a Monza, in Spagna (se pur quella corsa si farà, il che è tutt’altro che certo) e in Argentina, e che Ascari in tutte e tre queste corse si classificasse oltre il 4. posto perché le sorti del massimo titolo mutassero, cosa che evidentemente non è nelle probabilità. A ridosso di Ascari si sono classificati oggi Farina e Villorresi, nell'ordine, dopo una corsa ammirevole per regolarità e sicurezza; bisogna arrivare al quarto posto per trovare uno straniero, l’inglese Hawtlzorn che con la «Bristol Cooper» ha fatto del suo meglio, precedendo i francesi delle «Gordini».   Il Gran Premio d’Olanda è iniziato alle 14,30, alla presenza di una folla valutata a molte decine di migliaia di persone. Il circuito di Zandvoort, che si snoda fra dune di sabbia sulla costa del mare del Nord, non lontano da Amsterdam, doveva essere percorso ben novanta volte, per un totale di km. 377,280. Precedentemente si era svolta sullo stesso circuito una gara riservata alle vetturette di 500 cmc di cilindrata. vinta dall’inglese Stirling Mass su «Cooper x», davanti ai connazionali Vickn, Habin e Leston.