La via europea al gas naturale per i trasporti

Pierre Lahutte, Brand President di Iveco, durante un evento istituzionale al Parlamento Europeo a Strasburgo, nell’ambito delle Gas week, è intervenuto sul ruolo del gas naturale nel settore dei trasporti, in rappresentanza di Cnh Industrial, l’azienda presieduta da Sergio Marchionne, concentrandosi sulla strategia del Gruppo a proposito delle tecnologie a trazione alternativa. Secondo il manager, «per ottenere risultati concreti, è necessario che l’Europa fornisca stabilità e fiducia a chi investe nel settore del gas naturale, attraverso politiche coerenti che promuovano la diffusione della rete infrastrutturale di rifornimento e mantengano un livello di tassazione adeguato per lo sviluppo di una reale alternativa ai carburanti convenzionali». Una tematica che è stata affrontata anche durante il recente G20 a Brisbane, occasione in cui è stato approvato il «G20 Energy Efficiency Action Plan», summit che ha sancito il principio per cui l'utilizzo del gas naturale è considerato un pilastro nella strategia per ridurre l’impatto delle emissioni nel trasporto dei veicoli pesanti. «Va da sè – ha concluso Lahutte intervenendo di fronte ai membri del Parlamento europeo - che anche il contributo delle trazioni alternative e del gas naturale nel trasporto pubblico locale possono giocare un ruolo determinante nel creare una mobilità urbana più sostenibile». «Sarà importante – è l’auspicio espresso - che gli Stati membri della Ue implementino senza ritardi la Direttiva approvata recentemente dal Parlamento per la diffusione delle infrastrutture europee per il rifornimento di gas naturale destinato ai trasporti». Cnh Industrial crede inoltre che il gas naturale sia il ponte per soluzioni ancora maggiormente eco-efficienti derivanti da fonti rinnovabili, in particolare il biometano (biogas purificato e adattato agli standard del settore automotive e che pertanto può essere distribuito nella pipeline attuale). Il metano inoltre si posiziona tra i miglior i combustibili in termini di well-to-wheel (il parametro che tiene conto dell'intera filiera dal pozzo di estrazione al suo utilizzo, ndr) e rispetto al diesel riduce le emissioni veicolari di Co2 dal 9% fino al 100% in caso di utilizzo di bio-metano. Anche grazie allo sfruttamento delle potenzialità di questo bio-carburante, l’Italia potrà essere in grado di rispettare le disposizioni della Direttiva 2009/28/CE sulla promozione dell’uso dell’energia da fonti rinnovabili, che stabilisce limiti vincolanti sull’utilizzo delle rinnovabili nel settore dei trasporti.