Pianeta due ruote

Nuova Yamaha XSR700 ultima arrivata nella gamma Sport Heritage del marchio giapponese. La XSR è il motore è il bicilindrico quattro tempi frontemarcia «crossplane» a scoppi irregolari da 689 cc, dotato di quattro valvole per cilindro e raffreddamento a liquido che già equipaggia altri modelli della casa dei tre diapason. Motore capace di erogare 75 cavalli a 9.000 giri/min ed una coppia massima di 68 Nm a 6.500 giri/min. disponibile per i neopatentati la versione depotenziata a 35 KW. La lubrificazione è a carter umido il cambio a 6 marce unito ad una frizione e dischi multipli in bagno d'olio. Il telaio è del tipo a diamante, leggero e compatto è vincolato all'anteriore ad una forcella telescopica a steli tradizionali, mentre al posteriore troviamo un forcellone in alluminio molto compatto con leveraggi progressivi che lavorano su un ammortizzatore monocross singolo infulcrato orizzontalmente direttamente sul motore. Reparto frenante, con doppio disco anteriore da 288 millimetri di diametro con disegno a margherita abbinati a pinze a 4 pistoncini, e disco singolo al posteriore di 245 millimetri di diametro. L'impianto frenante è coadiuvato dal sistema ABS di serie. La nuova XSR calza pneumatici 120/70 17 all'anteriore e 180/55 17 al posteriore. Lo stile retrò è sicuramente l'aspetto caratterizzante del design della nuova XSR700: lo si percepisce al primo sguardo grazie ad alcuni elementi come il faro anteriore, il tachimetro tondo che nasconde un display LCD, il serbatoio ed i carter laterali in allumino. Alluminio che è stato abbondantemente utilizzato anche per il supporto del parafango, i coperchi del radiatore e del serbatoio. Nulla è lasciato al caso ed anche i pneumatici di prima dotazione, le Pirelli Phantom, hanno un disegno classico. La XSR700 può rappresentare un ottima base di partenza per chi si avvicina al mondo delle due ruote, forte anche di un peso contenuto in soli 186 KG in odine di marcia. Disponibile da novembre nelle colorazioni «Forrest Green» e «Garage Metal».