Renzi inaugura la «sua» variante di valico

Il nuovo tratto, che dovrebbe facilitare i collegamenti tra Bologna e Firenze, secondo la società autostrade è «paragonabile per volumi di scavo e complessità di realizzazione al Tunnel della Manica e al Traforo del Gottardo, con 4,1 miliardi di investimento per potenziare 59 chilometri di rete, di cui 32 realizzati in variante, 41 nuove gallerie (pari alla metà del tracciato) e altrettanti viadotti, e quasi nove milioni di metri cubi di terra scavata». Un percorso «diretto con una quota di Valico più bassa di 226 metri che, si calcola, consentirà di risparmiare almeno 15 minuti di tempo e ogni anno complessivamente 100 milioni di litri di carburante».   Da parte sua, la Toto Costruzioni Generali ha posto invece l'accento sulla galleria Sparvo, che «con una lunghezza di circa 5.000 metri segna una serie di record, dalla velocità di scavo alle dimensioni dei macchinari, dalla tecnologia innovativa alle soluzioni all'avanguardia». Per lo scavo, infatti, l'azienda precisa di aver «utilizzato la più grande Tbm al mondo, "Martina", una macchina da scavo lunga oltre 100 metri con un diametro della testa fresante di circa 16 metri», che «ha consentito di scavare e rivestire in blocchi di cemento armato le pareti dei due tunnel in meno di due anni». Con questo macchinario, ha aggiunto la Toto Costruzioni Generali, gli uomini del cantiere Sparvo «hanno raggiunto punte di produzione mai registrate prima in questo genere di lavori: in un solo mese hanno scavato e rivestito 400 metri di galleria, contro i sei mesi che sono necessari per scavare una galleria con il metodo tradizionale». Anche il rivestimento in conci di cemento armato è da record: «Gli elementi, di spessore e peso eccezionali (70 cm per 17 tonnellate ciascuno), sono stati prodotti in cantiere da Toto, in uno dei più grandi stabilimenti di prefabbricazione mai costruiti, capace di "sfornare" 80 conci al giorno». Per garantirne la stabilità e consentire all'infrastruttura di durare nel tempo, la galleria è stata infine armata con «un particolare rivestimento in acciaio, anche questo senza precedenti».