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È il 1968 quando l'Anas bandisce un concorso internazionale di idee per la realizzazione del collegamento. Nel 1971 si passa dalle parole ai fatti e viene istituita la Società Stretto di Messina che nel 1986 riceve la concessione per le attività di progettazione, realizzazione e gestione. Viene anche stipulata una convenzione con Anas e Ferrovie per la predisposizione di uno studio di fattibilità e del progetto di massima dell'opera.
A maggio del 1990 la Stretto di Messina consegna i progetti tipologici preliminari agli enti concedenti (Fs e Anas) che autorizzano la Società a proseguire e definire la progettazione di massima di un ponte a una campata entro il 31 dicembre 1992.
A fine '92 il progetto è ultimato e presentato alle Fs e all'Anas che formulano i rispettivi pareri nel 1994 e 1995.
Nel 1997 il Consiglio superiore dei lavori pubblici esprime parere favorevole.
Il ministro dei Lavori pubblici sottopone il progetto all'esame del Cipe. È il 1998 e viene deciso di sentire il parere di due advisor internazionali: la Steinman International e la Pricewaterhouse Coopers.
Nel 2001 il governo avvia alcune audizioni di istituzioni finanziarie e industriali per valutare se si può far ricorso al mercato fissando un onere pubblico massimo al 50% del totale.
Nel 2002 la Stretto di Messina sviluppa un piano finanziario che non richiede contributi a fondo perduto da parte dello Stato. Nel 2003 è approvato il progetto preliminare con uno studio di impatto ambientale. Il 24 novembre 2005 l'Impregilo si aggiudica la gara per il general contractor. Nel 2006 il percorso si blocca. Il governo Prodi mette da parte il progetto e ridimensiona la Stretto di Messina.
L.D.P.

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15/02/2009