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Oggi ci sono cittadini che per spostarsi tra due punti anche serviti dalle linee metro devono andare a Termini, scambiare e tornare indietro. Termini è il mozzo di una ruota sul quale si legano i raggi rappresentati da linee metro, ferroviarie e tranviarie. La metro circolare dovrà rappresentare il cerchio che tiene i raggi, ne distribuisce carichi, lavoro, funzione.
Roma deve tornare ad avere lo sviluppo delle linee tranviarie e dei filobus. Non si tratta di una operazione nostalgia ma di modernizzazione. Innanzitutto si devono realizzare, questi sì, i prolungamenti delle linee tranviarie. Il tram 8 deve essere prolungato fino a Termini e i tram 19 e 14 fino ad incrociare la linea C e la linea A. Poi si deve avviare la più importante innovazione tecnologica con la scelta del Tramtreno, un convoglio che può essere tram e treno, cioè somma le qualità dei due mezzi come flessibilità e capacità.
I treni devono sviluppare la loro funzione nell'area metropolitana e nel Comune di Roma, per questo si deve tornare ad investire in materiale rotabile come feci da Assessore Regionale ai Trasporti nel 2001 e come ha fatto anni dopo la Provincia di Roma. Sono indispensabili raddoppi delle FR e orari cadenzati.
Raddoppio della FR3 fino a Bracciano, raddoppio della FR8 fino a Nettuno, raddoppio della FR2 fino a Guidonia, quadruplicamento della FR1 fino a all'areoporto di Fiumicino, raddoppio tra Casilina e Ciampino e poi utilizzando l'attivazione dell'alta velocità con un servizio metropolitano tra Roma e Latina con frequenza dei treni a 15 minuti. Le priorità sono dettate dalle condizioni reali della città, innanzitutto la FR2, in merito alla quale si deve interrompere la telenovela dei rinvii dei fondi insufficienti, garantendone la realizzazione in tempi certi. Poi la FR3 raddoppiata fino a Bracciano per accorciare anche i tempi di collegamento con Viterbo. Ancora, il versante sud FR8 fino a Nettuno e la FR7 fino a Latina e infine il quadruplicamento verso l'areoporto, interventi infrastrutturali fondamentali che ammontano alla metà dell'investimento per la realizzazione della metro C.
A tutto ciò si deve aggiungere un intervento sulla tecnologia, segnalamento e gestione della circolazione estendendo all'intero nodo di Roma il progetto che la Provincia ha avviato su alcune linee. La Giunta Alemanno non deve solo recuperare ritardi ed errori della precedente amministrazione, deve disegnare un nuovo sviluppo per la città e misurarsi con la crisi della mobilità ereditata. Un coraggioso e coerente programma di modernizzazione.
* deputato Pdl

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13/06/2008